油脂潤(rùn)滑不適應(yīng)目前鑄造機(jī)德國(guó)INA進(jìn)口軸承所用的二硫化鉬潤(rùn)滑脂被認(rèn)為能耐高溫油脂，環(huán)境溫度高。知道它基礎(chǔ)油都是石油產(chǎn)品，加少量耐高溫的二硫化鉬添加劑，其耐溫極限也就是120℃。據(jù)測(cè)鑄造機(jī)軸承工作溫度可達(dá)200℃，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出潤(rùn)滑脂耐溫極限。這樣高溫條件下，德國(guó)INA軸承潤(rùn)滑脂中的基礎(chǔ)油會(huì)變稀和逐漸被蒸發(fā)，剩下的碳渣、二硫化鉬、灰塵混合成固體塊狀凝固在滾動(dòng)軸承的堅(jiān)持架上，不但失去其潤(rùn)滑作用，還阻礙滾動(dòng)軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而很快磨損，最多2周就得停機(jī)，拆下進(jìn)口軸承清洗換新油脂。
固體潤(rùn)滑資料含量充分，INA進(jìn)口軸承使用溫度寬。釋放均勻，具有良好的自潤(rùn)滑性能和咬合性，能有效地保護(hù)軸頸，達(dá)到耐久的使用目的適用于在高溫、低速、重載、灰塵大、水沖淋和有沖擊振動(dòng)的環(huán)境下運(yùn)行，此類德國(guó)INA進(jìn)口軸承可廣泛應(yīng)用于礦山機(jī)械、冶金、石油、化工、食品、紡織、造紙、印染等機(jī)械設(shè)備的滾動(dòng)和滑動(dòng)軸承部位。
用真空抬包吸出后倒入到混合爐中，鋁電解槽生產(chǎn)出的鋁液。經(jīng)過配比和除渣后，流入到鋁錠鑄造機(jī)中澆鑄成型，德國(guó)INA軸承成型的固體叫鋁錠，生產(chǎn)的鋁錠由堆垛機(jī)堆碼。為了提高生產(chǎn)效率，鋁錠成型前必需用大量的冷卻水進(jìn)行冷卻，冷卻過程中鋁液巨大的熱能釋放到冷卻水中，發(fā)生灼熱的水蒸氣。
INA進(jìn)口軸承很多是油脂潤(rùn)滑，鑄造機(jī)軸承就處于高溫和水蒸汽環(huán)境之中。添加的潤(rùn)滑脂較短時(shí)間內(nèi)會(huì)因?yàn)楦邷囟刍缌鞒ィU養(yǎng)維護(hù)困難，設(shè)備外表衛(wèi)生也難易搽拭。再有鋼結(jié)構(gòu)軸承在灼熱、濕潤(rùn)的環(huán)境中很容易腐蝕生銹，故障率非常高，INA進(jìn)口軸承設(shè)備維修費(fèi)用較高，設(shè)備運(yùn)行中常受到以下兩個(gè)難題的困擾。
每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上設(shè)計(jì)有定期注入潤(rùn)滑油脂的油嘴設(shè)施，供油操作難以實(shí)現(xiàn)高溫連續(xù)運(yùn)行鑄造機(jī)的拉錠、移錠、接錠、德國(guó)INA軸承翻錠等裝置均安裝在機(jī)組殼體內(nèi)。注油時(shí)須停車撤除殼體，用油槍壓人潤(rùn)滑脂。且整機(jī)注油點(diǎn)多達(dá)30多處，臨時(shí)運(yùn)行維護(hù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這種繁瑣的注油操作，只好手持稀油壺淋澆在運(yùn)行中的軸承套外部，潤(rùn)滑油很難進(jìn)入軸承的摩擦副間，INA進(jìn)口軸承大部分軸承處于摩擦狀態(tài)。
